鉄道の巣

2012-05-19

2012-04-28

101.04.27 16番CT270型-製作前準備

今天開始，準備要來製作CT270蒸汽機車，首先準備及檢查套件，該修改的就修改，該換掉的就換掉。

2012-04-22

臺鐵DT580型蒸汽機車(日治時期9600形)，與CT150型號稱"大正雙雄"，曾經是台湾総督府鉄道部時代數量最多的蒸汽機車(39輛)，由日本汽車會社製造的DT580型，在昭和4年(1929年)引進台湾投入營運，以牽引貨運為主，依據臺鐵的紀錄，該車於民國68年8月14日公告報廢除籍。

車輛規格:
輪軸配置:2-8-0
車輛總重:95.09t
牽引力:13900kg
最高速度:65km/h
製造廠商:日本國鐵、川崎、日立、大阪、汽車等會社
製造年份:1923-1939年
(資料來源：臺灣鐵路管理局)

另外同形車在中國大陸也高達250輛，型號是KD55型。
目前僅存一輛是DT609，當年存放於高雄港站，後來移至左營蓮池潭，在打狗鐵道故事館成立前，又移回高雄港站存放。
(相片來源：個人)

高雄港站 DT609

高雄港站 DT609 煤水車

模型化準備中...

2012-04-16

101.04.15 16番-BK10型(完成)

今天正式將BK10型給完成，但拍攝技巧不好，請各位加減看。

標誌灯掛座漆白色，比較顯眼，不然整台"黑索索"看籠牟。

車身黑漆已調成有煤渣的色調，車號下方是車輛的製造廠銘版。

頭灯為銀色漆(可增加亮度)、氣笛及部分機構上金銅色漆。

駕駛室窗及前後圓窗已貼上玻璃罩，這樣可對比出窗框的真實感。

在那個年代，沒有使用軔管。

2012-04-15

CT250型

臺鐵CT250型蒸汽機車(日治時為C55形)，在台灣一共有9輛，在CT250型的蒸汽機車中，CT251~254是屬於一次型，CT256~259是屬於三次型，CT255則是一次型與三次型的混合一體的構造，煤水車的型式則與CT270型是同形式。
CT250型是針對亞幹線所開發的車種，以客運為主，在臺鐵引進柴電機車之前，客運部分幾乎都由CT250型及CT270型來負責承載旅客。
製造廠商由日本川崎、三菱、日立及大阪汽車等製造，製造年份是1935~1938年，目前只保存二輛，台南市運動公園及左營蓮池潭各一輛，左營蓮池潭的那一輛CT250型蒸汽機車已移至打狗鐵道故事館(原臺鐵高雄港站)
(資料來源：臺灣鐵路管理局)

至於外觀上的差異，如果有仔細考究的鐵道朋友就會知道其中的差異，除了主體上的不同(包含煤水車)，更重要的是一些機構上使用不同的零件。
(相片來源：個人)